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  • 爱国情奋斗者李想:智慧物流的先行者
  • 发布日期:2019-06-12

爱国情奋斗者李想:智慧物流的先行者

华龙网新重庆客户端5月23日6时讯(实习生邱小雅首席记者佘振芳)“要做行业的先行者,就要耐得住寂寞。

”从建立中国首个规模最大的第三方汽车物流自动化立体库,到打造国内最大的汽车物流无人仓,并牵头申请获得了33项专利技术,重庆长安民生物流股份有限公司智能设备研发经理李想,俨然成为了智慧物流行业的先行者。

勇于攻关打造国内最大汽车物流无人仓在两江新区长安民生物流公司,近6000平米的仓库内,“空无一人”却一派“忙忙碌碌”的景象,地面上众多二维码形成了坐标定位系统,许多橙色小车正在井然有序地穿梭送货。

作为一家第三方汽车物流服务商及综合物流服务商,这里就是长安民生物流打造的无人仓,也是目前全国最大的汽车物流无人仓。

32岁的李想,正是仓库背后的“工程师”,为项目提供技术支持。

李想毕业于西华大学工业工程专业,皮肤略显黝黑,戴着一副黑框眼镜,不爱多言但谈起技术相关的话题却滔滔不绝,是个正宗的“理工男”。

2018年2月,李想带领团队开始筹备无人仓。

“以前的作业模式是工人使用地牛(仓库常用的一种搬运工具)叉取物料、库内转运,人员投入较多,且效率较低,拣料全靠工人熟悉度。 ”在汽车物流行业,如何打造无人仓库,可以借鉴的经验很少,李想等人光是调研,就用了一年的时间。

真正到无人仓进行实验时,李想和团队常常是24小时轮番上阵到现场测试记录,“每天只睡三四个小时,不管周末还是晚上,只要有需求就立马赶到现场,经常从早上搞到晚上十二点。

”回忆起技术攻关的艰难,李想颇为感慨。

终于,在今年初,仓库正式上线运营了。 据测算,无人仓可节省人工25人,节省20台地牛,同时基本消除错拣漏拣的现象,每年可为公司节省200万元左右。 从基层小白成长为公司智慧物流“智囊团”元老从行业小白到技术高手,李想用了5年时间。 2014年,刚刚进入长安民生物流的李想在基层岗位从事技术支持,一做就是两年。 “生产不忙的时候,我要去做项目实施,生产忙的时候,我又得去跟踪设备运行情况,基本两年来没休过假。

”出差,对他来说更是家常便饭。

但李想觉得自己很幸运。

“在生产一线做工艺规划、产线设计、流程优化时,接触了很多我现在做的非标准化项目设计和规划。 ”在基层工作中,李想不仅认真解决每个遇到的问题,还不断自学行业先进技术。

这些进步,单位的同事和领导都看在眼里。

机会只给有准备的人。

随着物流行业由劳动密集型企业向技术密集型企业转型,2016年,长安民生物流便瞄准趋势,提出建设第三方汽车物流自动化立体库的构想,同时开始筹建智能设备研发科,李想凭着过硬的技术和出色的能力,成为“智囊团”的元老核心成员。

在当时,智慧物流还是一个全新的领域。 从0到1,从来就不是一件容易的事。 “我们就跑到全国各地,去学习其他行业成熟的技术,然后再结合公司做定制化设计。

”武汉、上海、杭州、沈阳......李想和他的团队几乎跑遍了小半个中国。

“没想过放弃,开弓就没有回头箭。

”前后提出了十多个方案,不断推翻、修改,李想和团队最终利用自动控制系统和信息管理系统,实现了仓库的智能化和数字化管理,建成了国内首个规模最大的第三方汽车物流自动化立体库。 获得33项专利未来继续搞自主研发目前,李想已经牵头申请获得了33项专利技术。 值得一提的是,他还主导了RFID技术在汽车物流过程中的应用,建成了全国首家无人机结合RFID整车盘点项目。 通俗来讲,就是将车辆信息录入芯片,为每辆车装上身份证,通过扫描就能够识别信息。 李想说:“现在盘点一辆车只需要1到2秒,盘点准确率高达100%,实现了对整车场商品车的实时动态显示与管理,效率提升300%。 ”不仅如此,李想和团队研发的智能可穿戴设备也进入了最后的测试阶段,预计在今年底就会走出实验室,投入应用。 “这个智能穿戴设备是一个省力的装置,比如工人要去搬繁重的物料时,将它穿到身上之后,会节省体力消耗,减轻劳动强度。

”如今,凭借多个“首创”,李想先后获得“2018年两江最美工匠”称号、“重庆五一劳动奖章”等荣誉。 团队成员曲江磊说:“李老师从不叫苦,有难啃的骨头,他绝对第一个站出来想办法。 作为团队带头人,他也从来不摆架子,我们的关系就像兄弟一样好。 ”面对汽车物流行业的未来发展,李想既担忧又期待。 前两年普遍偏向对先进技术的引进和应用,未来,他希望打造出拥有完全自主知识产权的项目。 他说:“在自主研发这条路上没有外援,只有从一次又一次的失败中论证、总结,要耐得住寂寞、沉得下心。

”。

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